現(xiàn)在的變速器、齒輪箱、減速機(jī)殼體基本都是鋁材質(zhì)的，壓鑄鋁質(zhì)殼體輕巧，自重降低近百公斤，降低油耗，鋁殼體的強(qiáng)度、剛度性能也完全能滿足要求，而且成品外表美觀。大氣環(huán)境下不銹蝕，循環(huán)再制造性能好，加工現(xiàn)場(chǎng)清潔易于保障，而且毛坯的熔鑄溫度比鑄鐵低50%,綜合能耗有相對(duì)優(yōu)勢(shì)。展望未來，鋁合金外殼的變速器發(fā)展空間在逐步擴(kuò)大。

 鋁殼體的軸承室與軸承屬于過盈配合，裝配軸承室最佳方式是將殼體的軸承室加熱后，運(yùn)用受熱膨脹方法將軸承熱套裝配進(jìn)去，殼體自然冷卻后軸承被箍緊在軸承室內(nèi)。